Jeep Gladiator: Officielle data for Wrangler Pick-up'en

FCA offentliggjorde i går på sit pressewebsted de første fem billeder og alle de officielle data fra Gladiator, en pick-up baseret på Jeep Wrangler. Et par minutter senere blev oplysningerne slettet, fordi der stadig er en måned tilbage til den officielle præsentation. Det var nok for flere medier at gemme billederne og pressemeddelelsen, for at dele dem på netværket.

Der er tale om det såkaldte Scrambler Project, et nyttevogn med dobbelt kabine til fem passagerer og en fragtboks til at transportere op til 730 kilo. I modsætning til andre pick-ups vil Jeep-modellen fokusere på mere ekstrem off-road-brug. Det er Jeeps strategi at adskille den fra andre FCA pick-ups, såsom Ram 1500 og fremtidens Dakota.

Scrambler-projektet kommer officielt til salg under navnet Jeep Gladiator. På den måde genvindes et historisk navn for det amerikanske mærke. Gladiatoren har sin egen historie i Argentina. Jeep pick-up'en med det navn blev produceret af Industrias Kaiser Argentina (IKA) mellem 1963 og 1967 i Córdoba. Selv i dag har den en legion af tilhængere.



2020 Jeep Gladiator JT Led-forlygter

Den nye Gladiator er baseret på den nye generation af Wrangler, kendt som JL (læs anmeldelse). Autoblog kørte i år Wrangler JL på den legendariske Nevada Rubicon Trail, hvor Jeep også øvede dette Scrambler-projekt (læs mere).

Jeep-pressemeddelelsen introducerer Gladiator som "den mest dygtige medium pick-up nogensinde." Og fremhæver sin "off-road kapacitet uden rivaler."

Udover de 730 kilo last oplyser Jeep en trækkapacitet på 3,500 kilo og mulighed for at vade vandløb på op til 75 centimeter.

Mekanikken i Gladiator vil være den samme som top-end-versionerne af den nye Wrangler JL: V6 3.6 naphtero (285 hk og 350 Nm) og V6 3.0 turbodiesel (260 hk og 600 Nm). Som i alle Wranglere vil dobbelt trækkraft med gearkasse være standard.

Det er bekræftet, at den nye Wrangler JL vil blive lanceret i Argentina i 2019. Gladiatoren blev endnu ikke annonceret, men det ville være et logisk træk fra FCA Argentina: fordi det er et kommercielt fragtkøretøj, vil pick-up'en være fritaget for interne afgifter . Det er en hyldest, der i de senere år især har påvirket den konventionelle Wrangler, for at være et passagerkøretøj.