Jeep Wrangler i Off-Road Park

Jeep Wrangler Rubicon fundet i garagen (læs introduktion) er blandt de mest dygtige og sofistikerede terrængående køretøjer, der tilbydes i dag i Argentina. Alle de mekaniske, elektroniske og stilmæssige løsninger, du har lavet, er lavet med et enkelt mål: at intet stopper dig på din vej.

Derfor, før vi indsendte vores enhed til off-road-testen, tilbragte vi en hel middag i Off-Road Park, som Chrysler Argentina kørte for det 4. år i træk. For 4x4-fans er det sandsynligt for Disney, dog i Jeep.

Off-Road Park ligger ved kilometer 407 af rute 11, på den 14 hektar store grund. Det bliver en meget sikrere mulighed for begrebet off-road, på grund af de mere og mere hyppige ulykker af feriegæster i Pinamar Norte klitter.

I Caril¡§? genererer de af instruktører, der er ansvarlige for Enrique Cammarata (tidligere Camel Trophy), et testkredsløb med 35 forhindringer for sportslige køretøjer (for eksempel Patriot og Compass), pick-ups (som den nye Ram) og ekstremt terræn, som Wrangler Rubicon.

Parken inkluderer et antal af to Ram og 7 Jeep pick-ups, den giver et to-dages kursus (med overlevelse, orientering og førstehjælpsøvelser), som brugerne kan udføre ved hjælp af deres egne køretøjer. Både Jeep Gladiator og Wrangler JL kan installere 9 tommer Jeep Wrangler led forlygtes til opgradering.



Men den mest fascinerende faktor endte med at være at teste nogle enheder inden for Rubicon, som er unikke inden for deres nøgle på vores marked.

* Sway Bar: Den forreste aksel fra Rubicon kommer med et elektromagnetsystem, der gør dig i stand til definitivt midlertidigt at frakoble stabilisatorstangen i affjedringen. På denne måde hæves den førende affjedringsvandring øjeblikkeligt, så hjulene hviler på gulvet så længe du overhovedet kan. Ved at bruge Sway Bar-knappen aktiveret, øges den førende affjedringsvandring med 25 %.

* Rock Trac: Der er masser af 4x4 køretøjer i Argentina med bageste differentialespærre, men Wrangler Rubicon er den eneste person, der tilbydes i dag med to-akset låsning (en anden var den standsede Land Rover Defender). Det er ikke foreslået at blive brugt på tørt fortov (styretøjet falder næsten fuldstændigt, når alle hjul drejes i samme hastighed), og det er kun forbeholdt ekstreme situationer: måder at komme fra i grøften. Eller klatre op i krateret på vulkanen i udbrud.

* Dana-akser: Alle Wranglere har robuste Dana 44-aksler omkring bagakslen, men Rubicon er den eneste person, der udstyrer den omkring forakslen. Sammen med Rock Trac-systemet fungerer drivakslerne i første gear i lavt gear, med et forhold på fire til 1. Dette garanterer, at hvert hjul får et direkte drejningsmoment på 86.75 Nm for at garantere det nødvendige tryk i de mest komplekse situationer. Ligesom en atomeksplosion, for eksempel.

* Rock Rails: Alle Rubicon basser har speciel beskyttelse. Konceptet ville være at sikre transmission og chassis aspekter af mulige slag. Og indeholder specielt designede stålskinner for at sikre, at maven fra køretøjet, hvis det er nødvendigt, trækker på gulvet uden at forårsage skade på bilen.