Jeep Wrangler eller Suzuki Jimny, som er More Camp?

Suzuki Jimny og Jeep Wrangler er to af de få ægte off-roaders, vi har tilbage. Hvilken af ​​de to har en mere egnet karakter til terrængående forhold?

SUV-mode er blevet påtvunget i nogen tid nu til det punkt, at karakter-SUV'er er en sjældenhed. Heller ikke de stadig mere restriktive love vedrørende emissioner hjælper. Men vi har i det mindste stadig modeller som Jeep Wrangler eller Suzuki Jimny for at nyde den reneste terrænkørsel. Hvad hvis vi sammenligner begge køretøjer? Hvem af de to kan siges at have en mere lejradfærd?



Selvom Jeep Wrangler er til salg med to karosserier, tre og fem døre, taler vi kun om den første, da det er den, der mest kan minde om Suzuki Jimny, idet man altid ved, at det er to køretøjer, der spiller i. forskellige ligaer. Med sine 4.29 meter i længden er dette en SUV, der byder på to forskellige motorer, en 272 hk benzinmotor og en 200 hk dieselmotor. Som vi ved, kan off-raod tilbehøret gerne Jeep Wrangler led forlygter er populære og vigtige. Her har vi derfor en af ​​Jeepens helt store dyder, netop den dieselmotor, som jeg personligt synes er mere egnet til det, vi har med at gøre i dag.

Andre funktioner, der hjælper Wrangler til at være et beist væk fra vejen, er dens dobbeltstråle-chassis, som den tilføjer stive aksler og et reduktionsgear. Uden tvivl en kombination, så ingen orografiske vanskeligheder kan modstå os. Selvfølgelig skal den bagage, der skal transporteres inde i bilen, vælges meget godt, for bagagerummet byder kun på 192 liters kapacitet.

Jeep Wrangler udmærker sig også, når det kommer til off-road referencevinkler. Vi taler selvfølgelig om de ind-, udgangs- og ventrale grader, som det tilbyder, som er henholdsvis 37, 31 og 26 grader. Vi har desuden en frihøjde på 26 centimeter, mens vadehøjden er 76 centimeter.

Suzuki Jimny har sin store fordel i overkommeligheden af ​​sit forslag. Derudover skal vi ikke bekymre os om, hvilken motor vi skal vælge, for den fås kun med en, en 102 hk benzineffekt, der kan forbindes med en femtrins manuel gearkasse eller en firetrins automatgearkasse. Trækkraften er total og kan forbindes.

Japaneren er en SUV på 3.65 meter i længden, hvis bagklap giver adgang til et bagagerum på blot 83 liters kapacitet, hvormed det bliver nødvendigt at være endnu mere selektiv end i Jeep Wrangler med spørgsmålet om bagage. Selvfølgelig, hvis vi sænker bagsæderne, vokser dette tal til 377 liter. Angående chassiset, så er det lavet af stringere og tværstænger, udover at have en reducer.

Et andet interessant træk ved den nuværende Suzuki Jimny er en frihøjde på 21 centimeter, et tal, der er noget lavere end dets 'rival' i dag, men som viger for andre, hvor det overskrider det. Vi taler om indgangsvinklen, 37 grader, udgangsvinklen, 49, og bugvinklen, som går op til 28. Vi har ikke data om vadehøjden.

At bekræfte, at Suzuki Jimny er mere lejr end Jeep Wrangler eller omvendt er umuligt. Eller i det mindste uretfærdigt. Begge er født til og til at optræde på overflader, som andre ikke engang kunne 'lugte', og i det har vi et teknisk bånd. En anden ting er, hvis vi værdsætter, hvilken af ​​de to biler der er bedre eller mere komplet. Der tror jeg, vi alle er enige om, at Wrangler tager kagen, men det skal ikke glemmes, at dens startpris overstiger 50,000 euro, mens Jimny'ens pris forbliver på 17,000. Så hvis vi ser på forholdet mellem, hvad det tilbyder, og omkostningerne, der skal stå over for, skal japaneren være den udvalgte.