Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 HK og mange nye funktioner

Den nye Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 præsenteres med 470 hk og mange nye funktioner. Den nye model er baseret på Jeep Wrangler 392 Concept.

Sidste juli præsenterede det amerikanske firma Jeep Wrangler 392 Concept, en prototype, der avancerede en højtydende version af Wrangler. Tiden er gået, og fire måneder senere er det blevet officielt. Dette er den nye 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392, et udyr udstyret med en kraftig V8-motor (den første, der er installeret i en fabriksmodel i mere end 40 år) og et væld af nye funktioner.



Hvad er bedre, Ford Bronco eller Jeep Wrangler?

Startende præcist med juvelen, der gemmer sig under motorhjelmen, er 2021 Wrangler Rubicon 392 udstyret med en naturligt aspireret 6.4-liters HEMI V8-motor, der når 470 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 637 Nm, tal mere end nok til, at Jeep 4x4 kan nå 100 km/t fra stilstand på 4.6 sekunder eller ¼ mile på 13 sekunder. Og alt dette, samtidig med at det er enormt effektivt uden for asfalten.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hk og mange nye funktioner

Motoren er forbundet med en otte-trins automatgearkasse med paddle-skiftere, en første til Jeep Wrangler, og har et udstødningssystem med aktive ventiler, der styres automatisk eller manuelt, alt efter førerens ønsker. Den udstyrer også Torque Reserve-funktionen, som er en slags launch control til asfalt, der er i stand til at udløse lidt ekstra kraft.

Den nye 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 er dog designet til at være så effektiv som muligt uden for vejen. Ligesom prototypen, der blev afsløret i juli, øger produktionsmodellen sin frihøjde med 2 tommer og har opgraderet affjedring med unik geometri og Fox støddæmpere. Den har også 17-tommer hjul med massive 33-tommer terrændæk. Det oem Jeep Wrangler led forlygter vil passe til meget versioner af Jeep Wrangler, så sørg for at du kender den nøjagtige model af dit køretøj.

Som et resultat hævder Jeep, at indflyvnings-, afgangs- og breakover-vinklerne er blevet forbedret, selvom de ikke er gået i detaljer. Hvad han har offentliggjort er, at Rubicon 392 kan vade vanddybder på op til 825 mm. Den har et Hydro-Guide-luftindtagssystem med tre niveauer, der leder vandet væk fra motoren, selvom bølgerne overstiger motorens højde, når man forser en flod eller sø. Desuden, hvis motorhjelmen bliver dækket af mudder, tillader dette system, at motoren fortsætter med at køre normalt, selv når der kræves maksimal ydeevne.

Hvad angår traktionssystemet, har Jeep Wrangler Rubicon 392 et Select-Track permanent 4WD-system med reduktion, fire terrængående køretilstande, Dana 44-aksler for og bag, elektroniske spærredifferentiale og en elektronisk afbrydelig frontstabilisatorstang. Jeep hævder, at drejningsmoment er tilgængeligt langt nede i omdrejningsområdet, og at et krybeforhold på 48:1 giver føreren mulighed for at bruge V8'eren som en motorbremse på ned ad bakke.

På et æstetisk plan har den groveste Wrangler, vi husker, Rubicon 392 badges, specielle hjul, en motorhjelm med stort luftindtag, en specifik grill, et nyt instrumentpanel, nyt læderbetræk, infotainmentsystem, sikkerhedssystemer og køreassistance, karrosseri- farve hardtop og en bred vifte af officielt tilbehør designet eksklusivt til Rubicon 392.

På nuværende tidspunkt ved vi ikke, om 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 også vil være tilgængelig med et todørs karosseri, mens priserne ikke er blevet afsløret, selvom det anslås, at den vil have et prisskilt på mindst $60,000. Salget begynder i løbet af første kvartal næste år.