HARLEY-DAVIDSON HISTORIE

Den legendariske Harley-Davidson er meget mere end et ikon for amerikansk kultur. Det er bestemt den mest traditionelle og en af ​​de største motorcykelfabrikanter i verden i dag. Virksomheden, der i dag har tre store fabrikker i USA, beskæftiger direkte omkring 9,000 medarbejdere og forventes at nå en produktion på næsten 300,000 cykler i år. Dette er udtryksfulde tal, der skjuler en beskeden start og fuld af udfordringer.

Mærkets historie begyndte i 1903 i et skur på bagsiden af ​​de unge brødre Arthur og Walter Davidsons hjem i amtet Milwaukee, Wisconsin. Parret, der var omkring 20 år, havde netop slået sig sammen med den 21-årige William S. Harley for at lave en lille modelmotorcykel til konkurrencer. Det var i dette skur (tre meter bredt og ni meter langt), og på hvis front kunne læses skiltet "Harley-Davidson Motor Company", at de første tre motorcykler af mærket blev produceret.

Af disse tre startmotorcykler blev den ene solgt direkte af virksomhedens grundlæggere i Milwaukee til Henry Meyer, en personlig ven af ​​William S. Harley og Arthur Davidson. I Chicago markedsførte den første forhandler navngivet af mærket - CH Lang - en anden af ​​disse tre cykler, der oprindeligt blev fremstillet.

Virksomheden begyndte at udvikle sig, men i et langsomt tempo. Den 4. juli 1905 vandt dog en Harley-Davidson motorcykel sin første konkurrence i Chicago - og dette hjalp yderligere med at udnytte det unge selskabs salg. Samme år blev den første fuldtidsansatte hos Harley-Davidson Motor Company ansat i Milwaukee.

Det følgende år, da salget steg kraftigt, besluttede dets grundlæggere at opgive de oprindelige installationer og bosætte sig i et meget større, bedre fungerende lager beliggende på Juneau Avenue i Milwaukee. Fem ansatte blev ansat til at arbejde der på fuld tid. Stadig i 1906 producerede mærket sit første reklamekatalog.

I 1907 slutter en anden Davidson sig til virksomheden. William A. Davidson, bror til Arthur og Walter, afslutter sit job og slutter sig også til Harley-Davidson Motor Company. Senere på året blev fabriksantalet og arbejdsområdet næsten fordoblet. Et år senere blev den første motorcykel solgt til politiet i Detroit og startede et traditionelt partnerskab, der overlever den dag i dag.

I 1909 introducerede den seks år gamle Harley-Davidson Motor Company sin første store teknologiske udvikling på tohjulsmarkedet. Verden så fødslen af ​​den første motorcykelmonterede V-Twin motor, en propel, der er i stand til at udvikle 7 hk - en betydelig kraft for den tid. Inden længe blev billedet af en tocylindret thruster arrangeret i en 45-graders vinkel et af ikonerne i Harley-Davidsons historie.

I 1912 begyndte den endelige opførelse af Juneau Avenue-anlægget, og et eksklusivt område for dele og tilbehør blev indviet. Samme år, hvor virksomheden nåede mærket 200 forhandlere i USA og eksporterede sine første enheder til udlandet og nåede det japanske marked.

Marca solgte næsten 100,000 cykler til hæren

Mellem 1917 og 1918 producerede og markedsførte Harley-Davidson Motor Company 17,000 motorcykler til den amerikanske hær under første verdenskrig.

I 1920, med omkring 2,000 forhandlere i 67 lande, var Harley-Davidson allerede den største producent af motorcykler på planeten. Samtidig slog rytter Leslie “Red” Parkhurst ikke mindre end 23 verdenshastighedsrekorder med en motorcykel. Harley-Davidson var for eksempel det første firma, der vandt et hastighedsløb, der overstiger 100 mile / hour.

I 1936 introducerede virksomheden EL-modellen, kendt som "Knucklehead", udstyret med sideventiler. Denne cykel blev betragtet som en af ​​de vigtigste, der blev lanceret af Harley-Davidson i sin historie. Det følgende år døde William A. Davidson, en af ​​grundlæggerne af virksomheden. To andre grundlæggere - Walter Davidson og Bill Harley - ville dø i de næste fem år.

Mellem 1941 og 1945, den anden verdenskrigs periode, vendte virksomheden tilbage for at levere sine motorcykler til den amerikanske hær og dens allierede. Næsten al sin produktion, anslået til omkring 90,000 enheder, blev sendt til amerikanske styrker i denne periode. En af Harley-Davidsons specielt udviklede modeller til krigen var XA 750, som var udstyret med en vandret cylinder med modstående cylindre beregnet primært til brug i ørkenen. 1,011 enheder af denne model blev markedsført til militær brug under krigen.

I november 1945, med krigens afslutning, genoptog produktionen af ​​motorcykler til civil brug. To år senere, for at imødekomme den voksende efterspørgsel efter motorcykler, erhverver virksomheden sin anden fabrik - Capitol Drive-anlægget - i Wauwatosa, også i staten Wisconsin. I 1952 blev Hydra-Glide-modellen lanceret, den første motorcykel af mærket opkaldt efter et navn - og ikke med tal, som det plejede at være.
Festen til ære for brandets 50-års jubilæum i 1953 indeholdt ikke tre af dets grundlæggere. I festlighederne blev der med stil oprettet et nyt logo til ære for motoren arrangeret i "V", firmaets varemærke. I år med lukningen af ​​det indiske mærke ville Harley-Davidson blive den eneste motorcykelfabrikant i USA i de næste 46 år.

Den daværende unge stjerne Elvis Presley stillede op til maj 1956-udgaven af ​​Enthusiast-magasinet med en Harley-Davidson-model KH. En af de mest traditionelle modeller i Harley-Davidsons historie, Sportster, blev introduceret i 1957. Den dag i dag vækker dette navn lidenskaber blandt brandets fans. En anden legende om mærket blev lanceret i 1965: Electra-Glide, der erstatter Duo-Glide-modellen og bringer innovation som en elektrisk starter - en funktion, der snart også når Sportster-linjen.

Fusion med MFA fandt sted i 1969

En ny fase i Harley-Davidsons historie begyndte i 1965. Med åbningen af ​​aktierne på børsen slutter familiekontrol i virksomheden. Som et resultat af denne beslutning slog Harley-Davidson sig sammen med American Machine and Foundry (AMF), en traditionel amerikansk producent af fritidsprodukter. I år har Harley-Davidsons årlige produktion nået 1969 enheder.

Som svar på personaliseringstendensen for motorcykler i 1971 blev FX 1200 Super Glide motorcyklen skabt - en hybridmodel mellem Electra-Glide og Sportster. En ny kategori af motorcykler, kaldet cruiser og designet til lange rejser, blev født der - et produkt skræddersyet til sikkert og sikkert at krydse de enorme amerikanske veje.

To år senere, hvor efterspørgslen steg igen, traf Harley-Davidson den strategiske beslutning om at udvide produktionen og forlod Milwaukee-fabrikken udelukkende til motorfremstilling. Motorcykelmonteringslinjen er flyttet til et nyt, større og mere moderne anlæg i York, Pennsylvania. FXRS Low Rider-modellen sluttede sig til Harley-Davidson-produktlinjen i 1977.



Et andet vendepunkt i Harley-Davidsons historie fandt sted den 26. februar 1981, da 13 ledende medarbejdere i selskabet underskrev en hensigtserklæring om at købe AMFs Harley-Davidson-aktier. I juni samme år blev købet gennemført, og sætningen ”Ørnen svæver alene” blev populær. Straks implementerede de nye ejere af virksomheden nye produktionsmetoder og kvalitetsstyring i produktionen af ​​motorcykler.

I 1982 bad Harley-Davidson De Forenede Staters føderale regering om at oprette en importtarif for motorcykler med motorer over 700 cc for at indeholde den ægte "invasion" af japanske motorcykler på det nordamerikanske marked. Anmodningen er imødekommet. Fem år senere overraskede virksomheden imidlertid markedet. Tillid til sin evne til at konkurrere med udenlandske motorcykler bad Harley-Davidson igen den føderale regering om at trække importtaksten for importerede motorcykler tilbage et år tidligere end planlagt.

Det var en absolut hidtil uset foranstaltning i landet. Virkningen af ​​denne handling var så stærk, at den førte den amerikanske præsident Ronald Reagan til at besøge brandets faciliteter og offentligt erklære, at han var en Harley-Davidson-fan. Det var nok til at give det helt nye åndedrag.

Før dette dog i 1983 har Harley Owners Group (HOG), motorcykel ejergruppen af ​​mærket, i øjeblikket omkring 750,000 medlemmer over hele verden. Det er den største klub af sin art på det tohjulede marked på planeten. Det følgende år blev den nye 1,340cc Evolution V-Twin motor introduceret, som krævede syv års forskning og udvikling af Harley-Davidson ingeniører.

Denne propel ville udstyre fem af brandets motorcykler det år, inklusive den splinternye Softail - en anden mærkelegende. Lanceringen hjalp virksomheden med at øge sit salg yderligere. Som et resultat indgik Harley-Davidson-aktier i 1986 på New York Stock Exchange - første gang siden 1969, da fusionen mellem Harley-Davidson og AMF havde fundet sted.

I 1991 blev Dyna-familien introduceret med FXDB Sturgis-modellen. To år senere deltog næsten 100,000 motorcyklister i brandets 90-års fødselsdagsfest i Milwaukee. I 1995 introducerede Harley-Davidson den klassiske FLHR Road King. Ultra Classic Electra Glide-modellen, der fejrede sit 30-års jubilæum i 1995, blev mærkeets første motorcykel med sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning.

I 1998 erhvervede Harley-Davidson Buell Motorcycle Company, åbnede et nyt motoranlæg uden for Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, og byggede en ny samlebånd i Kansas City, Missouri. Samme år fejrede virksomheden sit 95-års jubilæum i Milwaukee med tilstedeværelsen af ​​over 140,000 fans af brandet i byen.

Det var også i slutningen af ​​1998, at Harley-Davidson åbnede sin fabrik i Manaus, Brasilien. Til dato er det den eneste samlebånd, der er installeret uden for USA. Denne enhed samler i øjeblikket modellerne Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic og Ultra Electra Glide. Den nye Road King Custom begynder at blive samlet på denne enhed i november.

I 1999 kom den helt nye Twin Cam 88-thruster på Dyna- og Touring-linjerne på markedet. I 2001 præsenterede Harley-Davidson verden med en revolutionerende model: V-Rod. Ud over det futuristiske design var modellen den første i det nordamerikanske brands historie, der var udstyret med en vandkølet motor.

Morsun Led tilbyder høj kvalitet Harley førte forlygter til salg, velkommen til forespørgsel.