Jeep Wrangler Plug-in Hybrid bliver en realitet i 2020

Ankomsten af ​​Jeep Wrangler plug-in hybrid er nært forestående: Hvis rygterne er sande, bør vi se specifikationerne for den første hybrid SUV, der er specialiseret i off-road brug i de kommende måneder, og ankommer til Jeep forhandlere i løbet af det næste år. Giver en plug-in hybrid mening i en vild offroader? Hvordan vil den ekstra vægt påvirke dig? Eller vil den kun være egnet til dem, der leder efter en robust allrounder til at vise deres håndflade frem i byen?

Mange spørgsmål er stadig uafklarede, men jeg tror, ​​der er nogle, der er ret indlysende: Jeg tror, ​​at vægt er afgørende i en bil, der er designet til at køre af vejen. Jo tungere det er, jo sværere er det at bestige ramper, at overvinde forhindringer eller at overleve på vanskelige overflader som sne eller fint sand. Der er ikke mere, sådan er det.

Nu er skub af det elektriske drejningsmoment naturligvis interessant, hvis det, du leder efter, er rå kraft til at bestige bjerge. Nå, vi har ikke dataene endnu, men vi ved, at hybridversionen af ​​Jeep Wrangler vil ankomme før snarere end senere, og den vil gøre det, mens den beholder resten af ​​versionerne med forbrændingsmotorer, så teorien om ' ligner en palme i byen' tager mere styrke. Det automatiske lyssystem Jeep Wrangler led forlygter kan forbedre sikkerheden, men også prisen på køretøjet.
 
Og det er, at venner, Jeep Wrangler er et ikon, og især i USA er det en populær bil på alle områder, inklusive rent bybrug til daglig: der er ikke noget problem, benzin er billig. Men spørgsmålet om forurening er et problem: Mange mennesker vil sikkert satse på denne plug-in hybrid version af Jeep Wrangler, som forudsigeligt vil have omkring 50 km rent elektrisk autonomi.

Det måske største spørgsmål ved hybrid Wrangler er, hvordan den ekstra vægt af batterierne og den kraftfulde levering af drejningsmoment vil påvirke den vildeste terrænkørsel. Det bliver uden tvivl interessant at tjekke det ud. Men pas på, for hvis Jeep gør dette, er det ikke kun for at forbedre dens ydeevne og effektivitet, det gør det for et spørgsmål om mærkeimage.

Elektrificeringen af ​​Jeep vil være meget progressiv, og det kræver ikke en lynx at se, hvordan netop dette mærke og FCA Group generelt er lidt bagud, når det kommer til elektrificerede køretøjer. I dag har praktisk talt alle mærker allerede hybrid- eller elbiler, og Jeep er nødt til at sætte batterierne for at nå sit mål: 2020 bliver dets nøgleår i denne henseende.

Og det er, at Jeep forventes at lancere flere elektrificerede modeller, såsom Jeep Renegade PHEV eller Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Men hvis der er en mytisk model i dens sortiment, er det Wrangler, og det vil være det synlige hoved og eksemplet til efterfølgelse i elektrificeringen af ​​Jeep.

Vi har stadig mange data at vide, men det er en tryghed, at Jeep vedligeholder dieselmotorer i sit sortiment, som i en bil som denne matcher perfekt på grund af deres store drejningsmoment, deres effektivitet og deres pålidelighed. Vi får se, hvad der sker med den to-liters turboladede 272 hk benzinmotor: måske er det grundlaget for, at de vil tilføje elektriciteten? Med et godkendt gennemsnitsforbrug på 11.5 liter hører ordet effektivitet måske ikke med.

Der er i hvert fald stadig mange tvivl på bordet, men med sikkerhed for, at Jeep Wrangler PHEV ikke bliver en af ​​de billigste SUV'er, men en af ​​de mest interessante næste år. Vi vil se, hvor meget forbrugstallet reducerer, hvad dets autonomi vil være, og frem for alt, om det påvirker dets off-road-adfærd. At lægge vægt er aldrig gode nyheder, vi vil se, om Jeep er i stand til at overleve elektricitet og udvikle et koncept, hvor de ikke har nogen fejlmargen. Wrangler er en myte, og du kan ikke lege med myter.